Orkansæsonen har historisk set været den mest ustabile periode forfragtpriser, især for tankskibsmarkedet. I henhold til den seneste ugentlige rapport, der er frigivet af Shipbroker Gibson, har kategori 5 -orkanen Beryl for nylig fejet over De Forenede Stater og Caribien. Mange kunder har spurgt, hvilken indflydelse en sådan orkan vil have på tankskibsmarkedet. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) forudsiger, at vi i år vil se de mest tropiske storme og orkaner på rekorden. El Niño vil blive efterfulgt af La Niña. Agenturet forudsiger, at antallet af navngivne storme i år vil være mellem 17 og 25, hvilket overskrider gennemsnittet på 15 siden 1991; Antallet af orkaner forventes at være mellem 8 og 13, højere end gennemsnittet på 7 mellem 1991 og 2023; Antallet af alvorlige orkaner er mellem 4 og 7, hvilket også er markant højere end det historiske gennemsnit på 3. en sådan aktiv orkansæson, der utvivlsomt bringer bredere risici for råolie og raffinerede produktmarkeder. Det er stadig vanskeligt at forudsige den samlede indvirkning af orkaner på markedet.
I henhold til Gibson -rapporten er nøglen til overvågning af en orkan dens vej og vindintensitet. Når en orkan stiger til kategori 5, er dens destruktive magt enorm, og alt på dens vej vil blive alvorligt beskadiget. Men hvis oliefaciliteter kan skånes fra skaden, vil virkningen være kontrollerbar, bortset fra mulige forsinkelser forårsaget af, at fartøjer bliver omdirigeret for at undgå fare. Men hvis orkanen rammer offshore oliefelter og får produktionen til at blive suspenderet i lang tid, vil virkningen hovedsageligt være på eksportbehovet for råolietankskibe i USA og Caribien. Den samlede daglige output af offshore oliefelter i USA og Mexico er så høj som 3,5 millioner tønder, inklusive medium og tung råolie, der er varme på markedet. I ekstreme tilfælde, hvis lokal forsyning afbrydes i lang tid på grund af orkaner, kan det stimulere efterspørgslen efter offshore -råolieimport.
Raffinaderier er også en nøglefaktor, der påvirker markedet. Raffinaderier langs kysterne i Texas og Louisiana tegner sig for halvdelen (48%) af den samlede amerikanske raffineringskapacitet. Disse planter spiller en afgørende rolle i levering af brændstof til det amerikanske hjemmemarked. I 2023 eksporterer disse raffinaderier 2,1 millioner tønder olie om dagen i udlandet. Når raffineringsoperationer er afbrudt, og eksporten af olie reduceres, vil markedet for produkttankskibet i den amerikanske Mexicanske Golf uundgåeligt blive ramt.
Imidlertid kan nedlukningen af store amerikanske raffinaderier også bringe en stråle af håb til produkttankskibets fragt. Især den amerikanske Atlanterhavskyst er stærkt afhængig af rørledningstransport fra Mexicogolfen for dens olieforsyning. Når Colonials pipeline -olieforsyning er afskåret, vil disse ledige stillinger normalt blive udfyldt af raffinerede olieprodukter fra Europa. På denne måde understøttes fragthastigheden for Hr. Tankers på den britiske-amerikanske rutning (TC2-rute). Lukningen af Gulf of Mexico -raffinaderier er også gode nyheder for lokal råeksport. Hvis amerikanske raffinaderier ikke er i stand til at fordøje indenlandske og regionale råolie, vil der sandsynligvis blive eksporteret mere rå. Derudover, hvis begrænsningerne i kysthandelen i henhold til Jones Act midlertidigt er afslappet, vil den også have en positiv effekt på det internationale tankskibsmarked.
Gibson konkluderede, at fordi hver orkan er unik, er den specifikke påvirkning vanskelig at forudsige undtagen for øgede udsving i fragtpriserne. Interessant nok har amerikanske raffinaderier betydeligt forbedret deres effektivitet efter katastrofe. I 2005, under orkanerne Katrina og Rita, tog det næsten tre måneder for Gulf Coast-raffinaderierne at vende tilbage til kapacitet før katastrofen. I 2017, efter orkaner Harvey og Irma, tog det kun 29 dage at genoptage produktionen. Men hvis orkaner med høj intensitet er så hyppige som forventet, vil både raffinaderier og råolieproducenter stå over for alvorlige udfordringer med at opretholde stabil produktion.
