Havfragt overbelastning er virkelig en hovedpine, især i de sidste to år, har der været snesevis af skibe, der står i kø uden for havnen. Men ikke panik, vi kan stadig finde nogle løsninger. For eksempel, når vestkysthavne er hårdt overbelastet, kan du skifte til østkysten eller sydkysten. Selvom fragten er dyrere, er det bedre end at have varerne fast på havet.
Spedtforsendelsescyklussen for havfragt er lang, men stabil, med stor belastningskapacitet, mange kategorier og lave omkostninger. Emballagen skal være fugtbestandig og trykbestandig, toldklæringsprocessen er kompliceret, og høj professionalisme kræves af speditøren.
Angolas nye importregulering: Køretøjsrelaterede varer kræver nu Antt Import Authorization
Kraner sender den ene efter den anden! Hvert Breakbulk -fartøj ser for nylig ud til at bære 33T, 40T, 60T kraner - nonstop.
For nylig har mange velkendte rederier, herunder MSC (Middelhavsforsendelse), HAPAG-Lloyd, CMA CGM, Maersk osv., Succesfuldt annonceret deres justeringsplaner for fragthastighed for juni. Justeringen af fragthastigheden involverer en bred vifte af områder, der dækker mange vigtige ruter som Europa og Middelhavet, Sydamerika, Afrika og Mellemøsten.
I slagmarken for international logistik taler vi igen med styrke! Efter at have udfordret branchens nye højeste gang, stolede vi på den ekstreme belastningsplan for "en container og fire køretøjer" for at gennemføre forsendelsesopgaven på 60 komplette køretøjer i et fald!
