Efterspørgslen efter kul fortsætter med at understøtte det tørrebulk shipping marked,især Capesize-skibene, som er nært beslægtede med kulhandel. Brugt Capesize handelsvolumen var stærk i 2023, med mere end 100 skibe, der skiftede hænder, og 2024 ser ud til at have fortsat denne tendens. Alene i første kvartal blev der handlet 24 Capesize-skibe, hvilket allerede er mere end samme periode i 2023 og første halvår af 2022. Særligt aktive græske redere har købt 8 skibe og solgt 6.
Drevet af højere fragtrater er investorer mere interesserede i store bulkskibe. Gennemsnitsprisen på Capesize-skibe i Østersøen er $32.985 per dag, hvilket har været over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var indtjeningen før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer (EBITDA) for denne type skib. 26.912 USD/dag eller 9,8 millioner USD om året, hvilket svarer til 25 % af prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skib af samme type. I 2022 vil denne andel kun være 10%. Efterspørgslen efter kul fortsætter med at understøtte tørlastforsendelsesmarkedet, især Capesize-skibene, som er tæt knyttet til kulhandel. Brugt Capesize handelsvolumen var stærk i 2023, med mere end 100 skibe, der skiftede hænder, og 2024 ser ud til at have fortsat denne tendens. Alene i første kvartal blev der handlet 24 Capesize-skibe, hvilket allerede er mere end samme periode i 2023 og første halvår af 2022. Særligt aktive græske redere har købt 8 skibe og solgt 6.
Drevet af højere fragtrater er investorer mere interesserede i store bulkskibe. Gennemsnitsprisen på Capesize-skibe i Østersøen er $32.985 per dag, hvilket har været over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var indtjeningen før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer (EBITDA) for denne type skib. 26.912 USD/dag eller 9,8 millioner USD om året, hvilket svarer til 25 % af prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skib af samme type. I 2022 vil denne andel kun være 10%. Efterspørgslen efter kul fortsætter med at understøtte tørlastforsendelsesmarkedet, især Capesize-skibene, som er tæt knyttet til kulhandel. Brugt Capesize handelsvolumen var stærk i 2023, med mere end 100 skibe, der skiftede hænder, og 2024 ser ud til at have fortsat denne tendens. Alene i første kvartal blev der handlet 24 Capesize-skibe, hvilket allerede er mere end samme periode i 2023 og første halvår af 2022. Særligt aktive græske redere har købt 8 skibe og solgt 6.
Drevet af højere fragtrater er investorer mere interesserede i store bulkskibe. Gennemsnitsprisen på Capesize-skibe i Østersøen er $32.985 per dag, hvilket har været over $10.000 per dag siden 8. september 2023. I 2023 var indtjeningen før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer (EBITDA) for denne type skib. 26.912 USD/dag eller 9,8 millioner USD om året, hvilket svarer til 25 % af prisen på et 10 år gammelt japanskbygget skib af samme type. I 2022 vil denne andel kun være 10 %.
