Maerskskibe blev angrebet to gange på kun 24 timer
Få dage efter at den globale fragtgigant Maersk annoncerede en gradvis tilbagevenden tildet røde Hav, befandt det sig i centrum for eskalerende spændinger. De fandt ud af, at da de vendte tilbage, så deres handelsskibe ud til at være målrettet af missiler og små både fra den væbnede Houthi-gruppe i Yemen.
Ifølge den amerikanske centralkommando blev Maersk Hangzhou-skibet om aftenen den 30. december, Sana'a-tid, angrebet af yemenitiske Houthi-væbnede styrker, mens de passerede gennem Det Røde Hav.
"Maersk Hangzhou"-skibet, der blev angrebet denne gang, er et af de første 59 containerskibe, som Maersk officielt annoncerede den 28. december for at vende tilbage til Det Røde Hav. Skibet betjener Mærsks Asien-Europa rute.
Den amerikanske centralkommando udtalte på sociale medier, at USA skød to anti-skib ballistiske missiler ned i områder kontrolleret af Houthi-væbnede styrker i Yemen som svar på en anmodning om skibsassistance. Der var ingen meldinger om tilskadekomne.
Lige da alle troede, at skibet var i god behold, sendte "Maersk Hangzhou"-skibet endnu et nødsignal på mindre end 24 timer.
Skibet blev angiveligt angrebet af fire iransk-støttede Houthi-både. Den amerikanske centralkommando sagde, at bådene kom fra områder kontrolleret af Houthi-væbnede styrker i Yemen og affyrede håndvåben mod Maersk Hangzhou mindre end 20 meter væk fra skibet, og at besætningen om bord forsøgte at komme ombord.
Efter at have modtaget redningen indledte den amerikanske flåde et modangreb. Tre bevæbnede Houthi-skibe blev sænket, alle besætningsmedlemmer om bord blev dræbt, og et andet skib undslap. Houthi-bevæbnede talsmand Yahya Sarea bekræftede også samme dag, at angrebet blev iværksat, fordi besætningen nægtede at lytte til advarsler. Ti Houthi-flådepersonale "døde og forsvandt" efter at være blevet angrebet af amerikanske styrker i Det Røde Hav.
En talsmand for de væbnede Houthi-styrker svarede, at USA ville "bære konsekvenserne" for at angribe og dræbe 10 Houthi-militante, og tilføjede, at Rødehavets eskorteoperation iværksat af USA "ikke vil forhindre de væbnede Houthi-styrker i Yemen i at opfylder deres humanitære mission for at støtte Palæstina og Gaza." doktrinære forpligtelser”.
Indtil videre har Mærsk officielt meddelt, at de vil suspendere skibe, der passerer gennem Bab el-Mandeb-strædet i 48 timer.
Alle holder øje med, hvor længe Mærsk vil indstille sejladser denne gang
Efter at Mærsk den 24. december meddelte, at man ville genoptage Rødehavsruten, som en af verdens førende shippinggiganter, blev hans beslutning straks fulgt.
På det tidspunkt, på tredjedagen efter, at Maersk meddelte, at man ville genoptage sejladsen, meddelte CMA CGM, at man gradvist ville øge antallet af skibe på vej til Suez-kanalen.
Denne gang blev Mærsks skibe suspenderet igen efter at være blevet angrebet. Alle spekulerer i, hvor mange andre rederier, der stadig vælger at passere gennem Suez-kanalen, der vil følge trop.
John Kartsonas, managing partner hos forsyningskæde- og shippingforskningsfirmaet Breakwave Advisors, sagde, at hvis Maersk beslutter sig for at forlænge den nuværende nedlukning ud over et par dage, kan andre virksomheder i branchen følge trop.
Store fragtskibe, der passerede gennem Suez-kanalen, ændrede kurs, efter at Houthi-væbnede styrker indledte et angreb og i stedet kredsede om det sydlige Afrika. Disse store fragtskibe transporterer cirka 12 % af verdens last.
Everstream Analytics, som analyserer forsyningskæder, sagde i denne måned, at et ud af 14 containerskibe og tankskibe på hovedskibsruten mellem Middelhavet og Rødehavet omdirigerer sydpå.
Analytikere mener, at skududvekslingen mellem USA og Houthi-væbnede styrker har forstærket risikoen for skibsfart i Det Røde Hav og vil få en kædereaktion på den globale forsyningskæde.
"Dette er bestemt en opgradering, der vil ændre tingene," sagde Robert Khachatryan, CEO for Freight Right Global Logistics i Los Angeles.
"Der er mange skibe, der passerer gennem Det Røde Hav og Suez-kanalen," sagde han. "Det er umuligt for militæret at eskortere hvert skib. Og selvom der er en eskorte, kan de stadig blive ramt af missiler fra indlandet."
På nuværende tidspunktCMA CGMhar ikke meldt ud, at man vil stoppe med at returnere sejladser.
