Havfragtraterne fra Asien holdt stabile i sidste uge, men priserne begyndte at stige i midten af måneden med stigninger i højsæsonens tillæg, da efterspørgslen forbliver stærk, og overbelastningen i det vestlige Middelhav og Fjernøsten forårsaget af Det Røde Hav fortsætter.
Stærk efterspørgsel og høje spotpriser har fået nogle langdistancerederier til at tilføje ruter over Stillehavet og Asien-Europa. Mindre regionale virusbærere er også gået ind i transpacific handel for første gang siden udbruddet. Men med kapaciteten allerede strakt, kan omdirigeringen af skibe til øst-vest-ruter føre til højere fragtrater på regionale ruter og ruter med lav volumen, som det gjorde i 2021 og 2022.
Nogle amerikanske speditører rapporterer, at en stor del af deres seneste vækst i efterspørgsel er kommet fra specifikke produktkategorier, der blev fremrykket foran takster på vissekinesiske varer i august.
Nylige forsinkelser og prisstigninger kan også lægge pres på mange afskibere for at flytte sæsongods, før fragtraterne stiger yderligere, eller for at undgå forsinkelser senere på året, der kan true lagertilgængeligheden i fjerde kvartal. Bekymringer om potentielle strejker ved amerikanske østkyst- og golfhavne i oktober spillede også en rolle. Nogle transpacific-selskaber er allerede fuldt booket til juli.
