Bekymringer om utilstrækkelig kapacitet fortsatte med at presse containerfragtraterne op i løbet af den sidste uge og nåede niveauer, der ikke blev set før pandemien.
Den 6. juni steg Drewry World Container Index (WCI) 12% måned-til-måned til $4.716 per kasse. I mellemtiden var Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 3.184,87 point den 7. juni, en stigning på 4,6 %, hvilket er aftagende fra sidste uges tocifrede procentvise stigning, som nåede sit højeste niveau siden august 2022.
Manglen på kapacitet forårsaget af skibe omdirigeret fra Det Røde Hav via Kap det Gode Håb, øget overbelastning af havne og stigende efterspørgsel har tilsammen ført til en stigning i spotcontainerpriserne på større ruter.
HSBC Global Research kommenterede i en rapport, der blev udgivet i dag, at den undervurderede timingen og intensiteten af den tidligere langdistance højsæson, som har drevet den seneste stigning i spot containerfragtrater.
Med et blik fremad sagde selskabet: "Vi tror på, at spotraterne stadig kan have momentum til at bevæge sig højere i betragtning af stærk seneste ordrer og god skibsudnyttelse i juni. Overbelastning og mangel på udstyr vil sandsynligvis forblive problematisk på kort sigt og kan tage flere måneder at helt let."
Ifølge Drewry er priserne fra Shanghai til Genova steget 17% i de seneste syv dage til $6.664 pr. feu, mens priserne fra Shanghai til Rotterdam er steget 14% til $6.032 pr. feu.
Priserne på den transpacific rute fra Shanghai til Los Angeles steg 11% til $5.975 pr. feu. Sejladser fra Shanghai til New York steg 6 % til 7.214 USD pr. feu.
Med et blik fremad sagde Drewry, at "ex-kinesiske fragtrater forventes at fortsætte med at stige i næste uge på grund af den tidlige ankomst af højsæsonen".
HSBC sagde, at forhåndsudsendelse af efterspørgsel i højsæsonen kunne udgøre nedadrettede risici for containerenfragtprisersenere i anden halvdel af 2024.
