Drewrys World Container Composite Index steg med 16 % i denne uge til $4.072 pr. kasse, hvilket bibeholdt en betydelig vækst i hele maj og skubbede containertrafikken tilbage til alle tiders højdepunkter i COVID-19-æraen i begyndelsen af dette århundrede.
Forsyningsbegrænsninger på grund af omdirigeringen af Det Røde Hav, kombineret med sunde efterspørgselstendenser i flere regioner, har foranlediget en tidlig start på højsæsonen, hvilket har fået fragtraterne på store øst-vestlige ruter til at springe denne måned til deres højeste niveauer siden september 2022 Den seneste højkonjunktur har påvirket næsten allesejlruterog spredte sig til Latinamerika, Afrika og i Asien.
"Vi går ind i et territorium på pandeminiveau," skrev Lars Jensen, grundlægger af containerkonsulentfirmaet Vespucci Maritime, på LinkedIn i går og bemærkede, at kun under COVID-19-pandemien har linjefart kun oplevet en lignende ekstrem vækst på tre uger.
Analytikere hos investeringsbanken Jefferies skrev i et nyligt notat til kunder: "Den nuværende markedsdynamik ligner en vis lighed med perioden 2021/2022, hvor en pludselig stigning i efterspørgslen førte til kapacitetsbegrænsninger og derefter til kapacitetsbegrænsninger. Mangler førte til kapacitetsoverbelastning, og så nåede spotfragtraterne rekordniveauer "Året startede med en pludselig ændring i handelsmønstre, som førte til kapacitetsbegrænsninger, men det nuværende overbelastningsniveau er fortsat moderat," tilføjede de at ændre sig, efterhånden som afsendere/detailhandlere forsøger at booke tilgængelig fragt, i mellemtiden er spotraterne allerede på historisk høje niveauer, bortset fra rekordperioden i 2021/2022.
Et andet nøglepunktindeks udgivet i dag, Shanghai Container Freight Index (SCFI), steg 7,25 % i denne uge til 2703,43 point, det højeste punkt siden september 2022.
Judah Levine, forskningschef hos containerreservationsplatformen Freightos, bemærkede: "Med Europa, der sandsynligvis vil starte en genopfyldningscyklus, og nordamerikanske importører flytter højsæsonens efterspørgsel frem på grund af bekymringer om arbejdskraft eller afbrydelser fra Rødehavets skibsfart senere i år," Den usæsonmæssige vækst i skibsefterspørgslen i Asien lægger yderligere pres på containermarkedet, som allerede er presset af flytningen af Rødehavsruter."
En ny rapport fra det britiske konsulentfirma Maritime Strategies International (MSI) fastslår: "Generelle ratestigninger (GRI'er) fra store linjeskibe den 1. og 15. april og den 15. maj har også bidraget til stigningen i spotraterne." En anden førte til Faktorer, der bidrog til stigningen i MSI-indekset, var dårligt vejr i kinesiske havne denne måned.
