Flyselskaber annoncerer tillæg, tillæg er næsten lig med fragtrater
Efter at have fastslået, at deres skibe skal omdirigeres til Afrika eller andre ruter, har store containerrederier annonceret deres tillæg i et forsøg på at kompensere for deres ekstra omkostninger gennem et stort antal nye tillæg. Yderligere gebyrer varierer fra $250-$3.000. Dette betyder også, at de ekstra gebyrer for individuelle specialcontainere endda kan være tæt på deres forsendelsesomkostninger.
CMA CGM
Det franske containerrederi CMA CGM har frigivet detaljer om et tillæg, det vil pålægge containere, der kommer ind i og forlader Rødehavshavne efter de seneste angreb i regionen.
Dette gebyr er navngivet "Red Sea Surcharge" af CMA CGM og er specifikt for fragt til og fra Rødehavsområdet.
Virksomheden sagde i en rådgivning til kunder onsdag, at den ville pålægge et tillæg på al gods, der kommer ind og forlader Rødehavshavne fra den 20. december.
Tillægsstandarden er US$1.575/TEU eller US$2.700/FEU. Gebyret for hver kølecontainer og specialudstyr er US$3.000.
Berørte havne omfatter Jeddah, Nyom Port, Djibouti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba og Sohna.
Derudover meddelte CMA CGM også, at dets "Cape Surcharge" også vil træde i kraft den 20. december.
Den specifikke pris er USD 500/TEU USD 1.000/FEU kølecontainer og specialudstyr er USD 1.200.
MSC
MSC Container Line, verdens største rederi, meddelte, at det planlægger at pålægge et tillæg på containereksport fra Europa til Asien på grund af selskabets skibe, der undgår Suez-kanalen efter de seneste angreb fra Rødehavet.
MSC kalder dette gebyr "Contingency Adjustment Charge" eller forkortet CAC. Dette gebyr vil blive implementeret fra 1. januar 2024.
Virksomheden sagde i en kunderådgivning onsdag, at den planlægger at opkræve yderligere gebyrer på $500/TEU, $1.000/FEU og $1.500 for hver kølecontainer, der eksporteres fra Europa til henholdsvis Fjernøsten og Mellemøsten.
For gods sendt til Jeddah og King Abdullah Port (som skal passere gennem Suez-kanalen og ind i det nordlige Røde Hav) vil MSC opkræve højere gebyrer. Det er underforstået, at virksomheden vil opkræve US$1.500/TEU, US$2.000/FEU og US$2.500 pr. kølecontainer.
Maersk
Maersk sagde, at skibe, der tidligere er blevet suspenderet af sikkerhedsmæssige årsager, vil blive omdirigeret nær Kap det Gode Håb, og fremtidige tjenester vil også blive genstand for sikkerhedsvurderinger for at bestemme nødvendige beredskaber. Denne beslutning blev truffet under hensyntagen til de aktuelle risici, forsinkelser og vanskeligheder forbundet med transit Det Røde Hav/Adenbugten.
For at få dækket luftfartsselskabets omkostninger påberåber Maersk sig paragraf 20(a) i befordringsbetingelserne og paragraf 22(a) i fragtbrevet (alt efter hvad der er relevant for den relevante transport) for at få dækket disse omkostninger.
Derudover meddelte Maersk også, at de vil pålægge et højsæsontillæg (PSS) på udvalgte markeder fra den 1. januar 2024.
Lloyds bord
Hapag-Lloyd har omdøbt sit nye tillæg til "Operational Recovery Surcharge", som træder i kraft den 1. januar og introducerer det til skibsfart mellem Europa og Den Arabiske Golf, Det Røde Hav og det indiske subkontinent.
Sydgående afgifter er de samme som MSC: $1.000 pr. 40-fods kølemaskine, $500 pr. 20-fods kølevogn, $1.500 pr. 40-fods kølevogn. I nordgående retning opkræver Hapag-Lloyd et tillæg på USD 1.500 pr. 40 fods container og USD 750 pr. 20 fods container.
In addition, Hapag-Lloyd issued a notice on the 20th announcing that it will impose a peak season surcharge (PSS) of US$500/TEU on routes from the Far East to Northern Europe and the Mediterranean starting from January 1, 2024.
EN
Det japanske containerrederi ONE har tidligere meddelt, at det vil pålægge et nødtillæg i højsæsonen på US$500 pr. TEU på Asien-Europa-ruten (vestgående), som også træder i kraft fra januar.
Fragtprisen er steget til 10.000 USD, og tillægget er det samme som fragttaksten.
