Det tyske luftfartsselskab Hapag-Lloyd har undersøgt mulighederne for vindfremdrift til nybygninger.
Hamborg-hovedkvarteret har afsløret et nybygningskonceptdesign af et skib med en kapacitet på 4.500 TEU med otte sejl med et samlet sejlareal på 3.000 kvadratmeter.
De seks bagerste sejl kan forlænges, og de to forreste kan trækkes ud. Ifølge holdet bag designet er dette med til ikke at hindre lastoperationer i havn og til at beskytte sejlsystemet mod skader samt at undgå eventuelle begrænsninger såsom broer.
Tidligere i år gik virksomheden sammen med Boris Herrmann og hans Team Malizia og lancerede en konceptundersøgelse for et 4.500 TEU-skib med vindstøttet fremdriftssystem. Konceptstudiet forventes afsluttet i løbet af de kommende måneder og vil give virksomheden et grundlag for de næste skridt.
"Hapag Lloyd har i nogen tid arbejdet med spørgsmålet om vindassisteret skibsfremdrift, og hvordan dette kunne realiseres i tekniske termer. Men da denne teknologi ikke er klar til markedet endnu, synes vi, det er vigtigt at udvide vores undersøgelser vedr. det," sagde Christoph Thiem, direktør for strategiske aktiver-projekter hos Hapag-Lloyd, i et interview.
"Nogle rederier har fundet på konceptdesign til vinddrevne containerskibe, der ser meget futuristiske ud. Men for mig virker vores design mere realistisk," kommenterede Martin Kopke, manager regulatory affairs & sustainability hos Hapag-Lloyd.
Rederiet tilføjede, at det er i diskussioner med andre virksomheder, såsom den schweiziske fragthandler Cargill for at udveksle ideer om vindstøttet fremdriftsteknologi. I fremtiden vil Cargill chartre fuldt elektriske, vindstøttede skibe for at reducere emissionerne.
