For nylig er shippinggiganter som Maersk, MSC og CMA CGM begyndt at modificere deres skibe for at reducere kulstofemissioner og øge den maksimale lastekapacitet.
For nylig meddelte Maersk officielt, at de vil ændre sin første flåde, så den kan bruge metanolbrændstof.
I øjeblikket samarbejder Maersk med flere parter om at udføre hovedmotormodifikationer for nogle af sine skibe. At tilpasse sig efterspørgslen efter lavhastighedsnavigation i fremtiden, og at ændre surringsbroerne på nogle skibe, så de kan laste flere containere.
Tidligere er Maersk og Wärtsilä gået sammen om at implementere en innovativ løsning til motornedgradering.
Dette vil forvandle et parti af Mærsks hovedmotorer, der blev samlet til store containerskibe, der tidligere var tilpasset højhastighedsnavigation, til mindre motorer, der kan tilpasse sig nutidens og fremtidens langsomme navigationsmiljøer.
Ud over at ændre værten for at opfylde IMO's stadig strengere CO2-emissionsbestemmelser. Mærsk eftermonterer også surringsbroerne på nogle af sine skibe for at transportere flere containere.
Derudover gennemgår MSC også væsentlige ændringer på skibe
For nylig, ifølge officielle nyheder fra Guangzhou Shipbuilding International, blev "MSC Hamburg" modificeret af dets datterselskab Wenchong Construction for MSC Mediterranean Shipping Group leveret i Nansha, Guangzhou.
Det forlyder, at skibets renoveringsprojekt varede 75 dage. Skibet afsluttede installationen af et hybridt afsvovlingssystem, udskiftning af surringsbroen, udskiftning af løgstævnen og forhøjelse af boligarealet på værftet.
Derudover har skibet også gennemgået opgraderinger med hensyn til lastkapacitet. Gennem transformationen er den maksimale pakningskapacitet for "MSC Hamburg" hjulet øget fra de oprindelige 16.552 TEU til 18.500 TEU.
CMA CGM har også renoveret sine skibe.
For nylig nævnte rederikonsulentfirmaet Alphaliner i sin seneste ugentlige rapport, at et af CMA CGMs containerskibe installerede vindafvisere. Skibet hedder CMA CGM MARCO POLO.
Efter afslutningen af transformationen blev CMA CGM MARCO POLO sat i drift på "PSW3 + AEW3" ruten i OCEAN alliancen, hvor TAFE-skibet er placeret.
Derudover sagde shipping-konsulentfirmaet Alphaliner, at ud over MSC, Maersk og CMA CGM, har Hapag-Lloyd og Evergreen Marine Line også udført eller vil udføre lignende skibsmodifikationer.
