Global efterspørgsel efter havcontainereskibsfarten ramte rekordhøje i maj, drevet af skyhøje spotfragtrater og alvorlig overbelastning af havnene.
De 15,94 millioner TEU'er, der blev afsendt ad søvejen i maj, brød den tidligere rekord på 15,72 millioner TEU'er, der blev sat i maj 2021, ifølge data udgivet af Xeneta og Container Trade Statistics.
Det rekordhøje efterspørgselsniveau i maj bringer år-til-dato fragtmængder op på næsten 74 millioner TEU, en stigning på 7,5 % sammenlignet med de første fem måneder af 2023.
"Mere containergods bliver transporteret via oceanerne end nogensinde før, på et tidspunkt, hvor tilgængelig kapacitet bliver påvirket af konflikten i Det Røde Hav og alvorlig overbelastning i havne i Asien og Europa," siger Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker hos Xeneta.
"Det har været en perfekt storm af pres på havets forsyningskæder, der har ført til de seneste måneders forstyrrelser. På mange måder er det imponerende, at det globale shippingnetværk har været i stand til at flytte så stor en mængde containere under så udfordrende omstændigheder. "
Rekordniveauet for global efterspørgsel er i høj grad drevet af eksportmængder fra Fjernøsten, med rekordhøje 6,2 millioner TEU'er eksporteret i maj (inklusive 853.000 TEU'er af intern efterspørgsel efter containere i Kina). Dette tegnede sig for 39 % af den globale containerhandel i maj, og samtidig er spotraterne på de vigtigste havfart steget højere.
De seneste data fra Xeneta, et benchmark og efterretningsplatform for sø- og luftfragtrater, viser, at den gennemsnitlige spotfragtrate fra Fjernøsten til den amerikanske vestkyst var $7.840 per FEU den 9. juli, en stigning på 200 % siden den 30. april.
På den amerikanske østkyst er de gennemsnitlige spotpriser steget 130 % i samme periode til $9.550 pr. FEU. I Nordeuropa og Middelhavet er spotpriserne steget 148 % og 88 % til henholdsvis $8.030 og $7.830 per FEU.
"I betragtning af, at vi har set rekordvolumener i maj forud for den traditionelle højsæson i tredje kvartal, kan du forstå, hvorfor afskiberne er så bekymrede," tilføjede Stausbøll.
“Spotmarkedet er stadig på vej op, konflikten i Det Røde Hav viser ingen tegn på at slutte, og den overbelastning af havnene, vi ser i Asien og Europa, vil tage tid at lette presset.
»Det store spørgsmål, som markedet står over for, er, om rekordmængderne i maj vil betyde færre mængder i den traditionelle højsæson. Der er en række faktorer på spil, ikke kun den underliggende forbrugerefterspørgsel, men også nervøse afsendere, der fremrykker import og muligheden for yderligere told på kinesisk import.
"Selvom denne kombination sandsynligvis vil holde efterspørgslen høj i de kommende måneder, er der bestemt en grænse for, hvor længe rekordefterspørgselsniveauer kan vare." ”Den globale efterspørgsel efter havcontainerfragt ramte rekordhøjt i maj, drevet af skyhøje spotfragtrater og alvorlig overbelastning af havnene.
De 15,94 millioner TEU'er, der blev afsendt ad søvejen i maj, brød den tidligere rekord på 15,72 millioner TEU'er, der blev sat i maj 2021, ifølge data udgivet af Xeneta og Container Trade Statistics.
Det rekordhøje efterspørgselsniveau i maj bringer år-til-dato fragtmængder op på næsten 74 millioner TEU, en stigning på 7,5 % sammenlignet med de første fem måneder af 2023.
"Mere containergods bliver transporteret via oceanerne end nogensinde før, på et tidspunkt, hvor tilgængelig kapacitet bliver påvirket af konflikten i Det Røde Hav og alvorlig overbelastning i havne i Asien og Europa," siger Emily Stausbøll, senior shippinganalytiker hos Xeneta.
"Det har været en perfekt storm af pres på havets forsyningskæder, der har ført til de seneste måneders forstyrrelser. På mange måder er det imponerende, at det globale shippingnetværk har været i stand til at flytte så stor en mængde containere under så udfordrende omstændigheder. "
Rekordniveauet for global efterspørgsel er i høj grad drevet af eksportmængder fra Fjernøsten, med rekordhøje 6,2 millioner TEU'er eksporteret i maj (inklusive 853.000 TEU'er af intern efterspørgsel efter containere i Kina). Dette tegnede sig for 39 % af den globale containerhandel i maj, og samtidig er spotraterne på de vigtigste havfart steget højere.
De seneste data fra Xeneta, et benchmark og efterretningsplatform for sø- og luftfragtrater, viser, at den gennemsnitlige spotfragtrate fra Fjernøsten til den amerikanske vestkyst var $7.840 per FEU den 9. juli, en stigning på 200 % siden den 30. april.
På den amerikanske østkyst er de gennemsnitlige spotpriser steget 130 % i samme periode til $9.550 pr. FEU. I Nordeuropa og Middelhavet er spotpriserne steget 148 % og 88 % til henholdsvis $8.030 og $7.830 per FEU.
"I betragtning af, at vi har set rekordvolumener i maj forud for den traditionelle højsæson i tredje kvartal, kan du forstå, hvorfor afskiberne er så bekymrede," tilføjede Stausbøll.
“Spotmarkedet er stadig på vej op, konflikten i Det Røde Hav viser ingen tegn på at slutte, og den overbelastning af havnene, vi ser i Asien og Europa, vil tage tid at lette presset.
»Det store spørgsmål, som markedet står over for, er, om rekordmængderne i maj vil betyde færre mængder i den traditionelle højsæson. Der er en række faktorer på spil, ikke kun den underliggende forbrugerefterspørgsel, men også nervøse afsendere, der fremrykker import og muligheden for yderligere told på kinesisk import.
"Selvom denne kombination sandsynligvis vil holde efterspørgslen høj i de kommende måneder, er der bestemt en grænse for, hvor længe rekordefterspørgselsniveauer kan vare." ”
