Det er indiskutabelt, at i løbet af de seneste fem uger, spot fragtpriser på de vigtigsteøst-vest ruterer steget hurtigere, end nogen analytiker, rederi eller speditør kunne have forudset. Mens verden leder efter de første tegn på en top, er det åbenlyse spørgsmål: hvor højt bliver toppen?
Siden maj er WCI steget med henholdsvis "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% og +12%", og endelig lukket på $4.716/FEU, en stigning på omkring $2.000/FEU. Det er en stigning på 181 % sammenlignet med samme periode sidste år; det er 232 % højere end præ-epidemigennemsnittet på $1.420/FEU i 2019.
Blandt dem er ruter, der afgår fra Kina, steget over hele linjen. Shanghai-Genova steg til $6.664/FEU, Shanghai-Rotterdam steg til $6.032/FEU, Shanghai-Los Angeles steg til $5.975/FEU, og Shanghai-New York steg til $7.214/FEU.
Drewry forventer, at fragtraterne uden for Kina vil fortsætte med at stige i næste uge på grund af ankomsten af den tidlige højsæson.
"Hvis stigningen i efterspørgslen skyldes en tidligere højsæson, kan vi forvente, at efterspørgselspresset aftager inden for et par måneder og tidligere end normalt," siger Judah Levine, chefanalytiker hos Freightos. Han tilføjede: "Ligesom fragtraterne steg før det kinesiske nytår på grund af en kombination af efterspørgsel og kapacitetsbegrænsninger i månederne før omdirigeringen og faldt tilbage efter at efterspørgslen blev lettet, bør fragtraterne og overbelastningen også falde, når efterspørgslen i højsæsonen aftager, selvom vi kan forvente, at fragtraterne ikke falder under aprilniveauet, før Rødehavet-krisen er løst."
Juni er højsæsonen for Kinas containermarked, og containerpriserne er steget. Den gennemsnitlige pris for en 40 fod høj boks i store kinesiske havne var $2.240 i april og steg til $3.250 i maj, en samlet stigning på 45%. Under epidemien i september 2021 steg prisindekset til det højeste på $7.178.
