Den 7. marts erfarede journalister fra Qingdao Municipal Transportation Bureau, at efter færdiggørelsen af den første 400.000 tons malmterminal i Qingdao i 2010,Qingdaostod over for udviklingsbehov og byggede en anden 400.000 tons malmterminal, Wanbang Ore. Terminalen er planlagt til at stå færdig og taget i brug i juni næste år. Efter færdiggørelsen vil jernmalmhåndteringskapaciteten i Dongjiakou havneområde blive øget med 16 millioner tons, og værftsarealet vil blive øget med 1,25 millioner kvadratmeter.
Det er rapporteret, at Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project har trykket på konstruktionens "accelerator-knap" i begyndelsen af det nye år. I henhold til projektets etablerede "otte-trins morgenmødemetode" er byggesikkerhedsproduktionsrisici blevet offentliggjort, og tilsyn, generel entreprise og underentreprise er blevet organiseret. Udfør byggesikkerhedssyn, afhold morgenvagtmøder, opsummer gårsdagens byggestatus og formuler dagens byggeplan. Dag efter dag er denne scene for det daglige arbejde blevet en kraftfuld foranstaltning til at sikre en stabil opbygning af projektet.
"Hvordan man sikrer kvaliteten af projektet og udfører acceptarbejde for det usynlige og uhåndgribelige undersøiske fundament giver nye problemer for projektkonstruktionen." Relevant personale i projektet fortalte reportere, at mens vi griber lavvandetiden for at gennemføre accept, udførte vi innovativt brugen af "online intelligent og automatiseret" overvågningstilstand, der dækker et byggeområde på mere end 700 meter i længden og mere mere end 80.000 kvadratmeter, kombineret med hjælpekonstruktionen af en 453 meter lang stålbro til direkte betjening af store maskiner og udstyr, omdannelse af offshore konstruktion til konstruktion på land reducerer brugen af skibe betydeligt, reducerer operationelle risici og øger det gennemsnitlige daglige arbejde timer til 18-20 timer.
Ifølge rapporter, med konstruktionen af Wanbang Ore Terminal, har caisson shipping intelligent risikovurdering og andre systemer udviklet og brugt i projektet sikret, at alle 18 caissons i projektet er blevet placeret, 45% af den samlede stenfyldning af caissonrum er færdiggjort, og indfaldsbropillerne er udstøbt. 4 afsluttet, er projektet planlagt til at være afsluttet og taget i brug i juni 2025. Efter færdiggørelsen vil jernmalmhåndteringskapaciteten i Dongjiakou Havn blive øget med 16 millioner tons, og værftsarealet vil blive øget med 1,25 millioner kvadratmeter, danner en koblingseffekt med den oprindelige malmterminal. Forbedring af effektiviteten af handel med jernmalm og transport i baglandet vil yderligere forstærke udstrålings- og drivkapaciteten i Dongjiakou-havneområdet, fremme havnestrukturjustering, transformation og opgradering, optimere havnefunktioner og hjælpe Qingdaos udvikling af høj kvalitet med at åbne op for nyere og større land- og havrum.
