"Afhængigt af omfanget og varigheden af påvirkningen af Suez-kanalen, kan fragtraterne på Asien-Europa-ruten stige med 100 %."
Spændingerne i Rødehavsområdet er blevet intensiveret, og Suez-kanalen er i nødstilfælde. Asien-Europa skibsruter er i nødstilfælde.
Efter at Mærsk- og Hapag-Lloyd-skibe blev angrebet i Det Røde Hav, har mange linjeskibsgiganter, inklusive Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) og CMA CGM successivt annonceret suspenderingen af tjenester, der passerer gennem Det Røde Hav. Den seneste nyhed er, at Orient Overseas har meddelt, at de vil stoppe med at modtage fragt til og fra Israel indtil videre.
Som den eneste måde at komme ind og ud af Suez-kanalen er Rødehavet blevet trykket på pauseknappen. Dette har fået Suez-kanalen til at stå over for et stort trafikpres. Nogle skibe er gået uden om Kap det Gode Håb for at undgå risikoen for krig.
Ifølge statistik fra Suez Canal Authority har 55 skibe omgået Kap det Gode Håb fra 19. november til 17. december, og 2.128 skibe valgte i samme periode at passere gennem Suez-kanalen.
Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) udgivet af Shanghai Shipping Exchange viser, at markedsfragtraten (søfragt og søfragttillæg) eksporteret fra Shanghai Port til europæiske basishavne den 15. december var 1.029 USD/TEU, en stigning på 11,2 % fra en uge siden.
Markedsforholdene for Middelhavsruter er grundlæggende i sync med europæiske ruter. Den 15. december var markedsfragtraten (fragt- og forsendelsestillæg) eksporteret fra Shanghai Port til basale Middelhavshavne US$1.569/TEU, en stigning på 13,1 % fra for en uge siden.
For nylig har MSC, CMA CGM og ZIM alle annonceret nye prisstigningsplaner for Asien-Europa-ruter.
MSC hævede for nylig FAK fra Asien til det vestlige Middelhav, Adriaterhavet, det østlige Middelhav og Sortehavet og meddelte, at de seneste FAK nye fragtpriser for Asien-Europa-ruterne vil træde i kraft den 1. januar 2024.
CMA CGM annoncerede, at de vil øge FAK-ruterne fra Asien til Nordeuropa, Middelhavet og Nordafrika, hvilket vil blive implementeret fra 1. januar 2024. Dækningen omfatter fragt fra alle asiatiske havne, der er bestemt til alle nordiske havne og fragt fra alle Asiatiske havne bestemt til det vestlige Middelhav, Adriaterhavet, det østlige Middelhav, Sortehavet, Syrien, Algeriet, Tunesien og Libyen.
CMA CGMs nye FAK-standarder for ruter fra Asien til Nordeuropa, Middelhavet og Nordafrika
ZIM har også rejst FAK fra Asien til Middelhavs- og Sortehavsregionerne fra den 13. december 2023.
