Næsten 90 % af kontinentets internationale handel foregår ad søvejen, og flere afrikanske havne konkurrerer om at blive deres respektive regionale skibsknudepunkter.
Dens mange fordele, såsom lave omkostninger, bred dækning og stor kapacitet, har gjort søtransport til hovedpulsåren for global handel.
Med en befolkning på 1,2 milliarder er Afrikas økonomi hovedsageligt afhængig af landbrug og naturressourcer. Den lokale fremstillingsindustri er underudviklet. Derudover er Afrikas infrastruktur som netværk og veje og jernbaner relativt svage. Tidligere kom de fleste forbrugerkøbskanaler fra importørers offline detailsalg. Offlinepriserne er dog for høje, og varetyperne er enkeltstående og ringere. Mange afrikaners stemmer om "Vil ikke have dårlige varer, jeg har penge" bliver højere og højere.
For Afrika er maritim handel livline for afrikansk handel, og befolkningens livskvalitet og industrielle udvikling er tæt afhængig af fordelene ved væksten i maritime forbindelser og maritim handel;
For grænseoverskridende eksportvirksomheder vil nye markeder som Afrika have enorme udviklingsmuligheder i de næste 10 år. Selvom Afrika i øjeblikket er relativt tilbagestående i udviklingen, har det allerede befolkningsstørrelsen og infrastrukturen til at udvikle e-handel.
I fremtiden forventes mængden af LCL-forsendelse i Afrika at vokse hurtigere end FCL's. Med hensyn til varetyper, hovedsageligt hurtige forbrugsvarer, biler, forbrugerelektronik osv., er Kina stadig det største eksportmarked
