Shipping Encyclopedia
Tørbulkskibe, det vil sige bulkskibe, eller bulkere, er samlebetegnelsen for skibe, der laster og transporterer tørlast i bulk som korn, kul, malm, salt og cement, og kaldes også sædvanligvis bulkskibe eller bulkskibe. Fordi bulkskibet har en enkelt type last, behøver det ikke at blive pakket i bundter, baller eller kasser til lastning og transport, og lasten er ikke bange for ekstrudering og er let at læsse og losse, så de er alle enkeltstående -dæksskibe.
De almindelige tørlastskibe er hovedsageligt som følger.
Handy bulk carrier
Handy bulk carrier er en type bulk carrier med en dødvægt på mere end 10.000 tons og mindre end 40.000 tons, udstyret med kraner og håndteringsudstyr. De større Handy bulkskibe har en dødvægt på mellem 40.000 og 60.000 tons.
Da de er udstyret med læsse- og losseudstyr, har en lille dødvægt og et relativt lavt dybgang, kan de tilpasses havne med lavt vanddybde og dårlige forhold, og er nemme at betjene og fleksible, så de kaldes handy.
Handysize bulkskibe bygges hovedsageligt i Japan, Korea, Kina og Vietnam. Den mest almindelige industristandard Handysize bulkcarrier har en dybgang på omkring 10 meter, en dødvægt på 32.000 tons, fem lastrum og er udstyret med hydrauliske lugedæksler og en 30 tons kran.
Denne type fragtskib, ud over at være almindelig langs kystlinjerne i Øst- og Sydøstasien, bruges ofte til indlandssejlads i den midterste og nedre del af Yangtze-flodbassinet (f.eks. Shanghai, Nanjing, Wuhan, Chongqing osv.) , og nogle skibe er også specielt designet (højde, længde, bredde, vægt eller dybgangsbegrænsninger) til at passere gennem sluserne på Gezhouba Dam og Three Gorges Dam, med brodækket og molerne på Wuhan Yangtze River Bridge og Nanjing Yangtze River Bridge. .
1, Lille Handysize bulk carrier
Dødvægtstonnagen er fra 20.000 tons til 38.000 tons. Det er den største skibstype, der kan passere gennem St. Lawrence Seaway og sejle ind i de store søer i USA, med den maksimale længde på ikke over 222,5 meter, den maksimale bredde mindre end 23,1 meter og den maksimale dybgang mindre end 7,925 meter .
2、 Stor handymax bulk carrier
Dødvægtstonnagen er 38.000 til 58.000 tons. Denne type fartøjer er generelt udstyret med sit eget laste- og losseudstyr, med moderat lastekapacitet og lavt dybgang og kan udføre lastning og losning i nogle relativt små havne, hvilket er mere tilpasningsdygtigt. Generelt set er moderne store, praktiske bulkskibe, generelt 150 til 200 meter lange, med en dødvægt på 52.000 til 58.000 tons, fem lastspande og fire 30-tons kraner, generelt med en enkelt motor, enkelt propeldrev, kabine placeret i agter, med de stigende krav til miljøbeskyttelse og sikkerhed, det nye skib mere dobbeltskrog struktur. Det er rapporteret, at fra leveringen af 5000-62.000 DWT bulkskibe i de seneste år, har den gennemsnitlige dødvægt for store handy bulk carriers udviklet sig fra 55.554 DWT i 2008 til 57.037 DWT på nuværende tidspunkt.
3、Ultramax bulk carrier
Et bulkskib på mere end 58.000 dwt og mindre end 64.000 dwt.
Panamax bulkskib
Denne type fartøj refererer til det største bulkskib, der kan passere gennem Panamakanalen under fuld last, dvs. hovedsageligt opfylder de relevante regler for kanalnavigation med en samlet længde på højst 274,32 m og en stråle på højst 32,30 m. Bæreevnen for denne type fartøjer er generelt mellem 60.000 og 75.000 tons.
Post Panamax bulk carrier
Skibet er designet efter Panamakanalens ekspansionsprojekt med en dødvægt på 93.000 tons og en bredde på 38 meter.
Capesize skib
Capesize skib kaldes også capesize skib. Det er et tørlastfartøj, der kan passere Kap det Gode Håb eller det sydligste punkt på det sydamerikanske kontinent (Kap Horn) under havrejser.
Denne type fartøjer bruges hovedsageligt til at transportere jernmalm og er kendt i Taiwan som "kappe"-typen. Da Suez-kanalens myndigheder har lempet dybgangsbegrænsningerne for skibe, der passerer gennem kanalen i de senere år, kan denne type skibe for det meste passere gennem kanalen med fuld last.
Great Lakes bulkskib
Det er et bulkskib, der sejler gennem St. Lawrence Seaway på Great Lakes ved grænsen mellem USA og Canada, hovedsageligt med kul, jernmalm og korn. Skibet skal opfylde navigationskravene i St. Lawrence Seaway med en samlet længde på højst 222,50 m, en stråle på højst 23,16 m og ingen del af broen, der rager ud fra skroget, en dybgang på højst end den maksimalt tilladte dybgang i større farvande og en mastetophøjde på højst 35,66 m fra overfladen.
Kamsarmax
Kamsarmax er et større fartøj end Panamax med en samlet længde på mindre end 229 m, der er i stand til at anløbe havnen i Kalsam (beliggende i Republikken Guinea, hovedsagelig brugt til lastning og losning af bauxitmalm).
Kamsarmax er designet til at være det største bulkskib, der er i stand til at komme ind i Kamsars guineanske havn, deraf navnet Kamsarmax. Kamsar, der ligger i Vestafrika, har verdens største bauxitreserver, der producerer 18 millioner dwt om året, primært til eksport til USA. Værftet har udviklet den nye skibstype efter ønske fra ejeren for at tilbyde meget god økonomi på denne rute.
Newcastlemax Bulk Carrier
Newcastlemax er opkaldt efter det skib, der oprindeligt blev brugt til at transportere kul fra havnen i Newcastle, Australien til Japan. Kapacitetsområdet for dette fartøj er fra 203.000 dwt til 208.000 dwt. I modsætning til de dedikerede malmskibe er dette skib tættere på Kap det Gode Håb-bulkskibe i form og er i øjeblikket primært indsat på ruten Kina-Australien.
Lille Bulk Carrier】 Bulker
Små bulkskibe refererer til bulkskibe med en dødvægt på mindre end 10.000 tons.
Meget store malmbærere】VLOC
VLOC (Very large ore carriers) har en dødvægtstonnage på 190.000 tons til 365.000 tons. De bruges kun til langdistancetransport af kul og jernmalm. Ud over de VLOC'er, der er bygget til konstruktion af VLOC'er, er nogle af VLOC'erne på markedet store malmskibe omdannet fra tankskibe (også kaldet olie til bulk), og nogle er bygget baseret på COA fra stålværker til at transportere jernmalm. de vigtigste VLOC-ruter er Brasilien - Kina, Japan og Korea, Port Hedland - Kina, Saldanha Bay - Kina osv.
Valemax】også kendt som Chinamax
Valemax er et af verdens største bulkskibe, ofte klassificeret som et VLOC, med en dødvægtstonnage mellem 380.000 og 400.000 tons, en længde på omkring 360m, en bredde på omkring 65m og en dybgang på omkring 25m. Valemax's hovedruter er Brasilien - Kina, Japan og Korea og Brasilien - Sohar/Subic Bay, som er Vales omladningsterminaler. Derudover er der Brasilien-Conti.
