Grundlæggende egenskaber ved søfragt

1. Densøfragtstransportvolumen er stor. International godstransport er udveksling af varer over hele verden. Geografisk placering og geografiske forhold bestemmer, at søfragttransport er det vigtigste middel til international godstransport. Mere end 75 % af den samlede internationale handelsvolumen udføres af søtransport, og i nogle lande udgør udenrigshandelstransport til søs mere end 90 % af transportmængden. Hovedårsagen er udviklingen af ​​store skibe, såsom gigantiske olietankere på 500.000 til 700.000 tons, bulkskibe på 160.000 til 170.000 tons og store containerskibe. Bæreevnen for skibe er meget større end for tog, biler og fly. Det er det transportmiddel med den største transportkapacitet.
2. Densøfragtstransportkapaciteten er stor. Søtransport udnytter naturlige vandveje til at strække sig i alle retninger, i modsætning til tog og biler, som er begrænset af spor og veje, så deres passagekapacitet overstiger andre transportformers. Hvis de politiske, økonomiske, militære og andre forhold ændres, kan ruten til enhver tid ændres til den destinationshavn, der er befordrende for lastning og losning.
3. Søfragter billig. Skibets vandvej er naturligt dannet, skibets volumen er stor, havneudstyret er generelt bygget af regeringen, skibet er holdbart og sparer brændstof, så enhedstransportomkostningerne for varerne er relativt lave. Ifølge statistikker,søfragter generelt omkring 1/5 af jernbanefragten, 1/10 af bilfragten på vej og 1/30 af luftfragten, hvilket giver gunstige konkurrencebetingelser for transport af lavværdi bulkgods.
4. Søfragthar stærk tilpasningsevne til varer. På grund af ovennævnte egenskaber er søfragttransport grundlæggende velegnet til transport af forskellige varer. Såsom oliebrønde, tog, rullende materiel og andet supertungt gods kan andre transportformer ikke sendes, og skibe kan generelt sendes.
5. Hastigheden afsøfragtstransporter langsom. På grund af det store volumen af ​​handelsskibe, den store modstand i vandstrømmen og indflydelsen af ​​forskellige andre faktorer såsom lang lastning og losningstid, er transporthastigheden af ​​varer langsommere end andre transportmetoder. Hurtigere linersejladshastighed er kun omkring 30 n mile/t.

6. Søfragthar en høj risiko. På grund af det naturlige klimas og årstidens store indflydelse på skibsnavigation, det komplekse havmiljø og det omskiftelige vejr, er der mulighed for at støde på naturkatastrofer som stærk vind, enorme bølger, storme, lyn, tsunamier og andre marine naturkatastrofer, der er svære at kæmpe med. Muligheden er større end land- og kystområder. Samtidig er der også sociale risici ved søtransport, såsom krige, strejker, handelsembargoer og andre faktorer. For at overføre tabet skal gods- og skibsforsikringen for søtransport være særlig opmærksom.