MAJOR havneoperatør Cosco Shipping Ports havde et nettooverskud på 354,7 millioner USD i 2021, en lille stigning på 2,1 procent i forhold til det foregående år.
Omsætningen steg med 21 procent til 1,21 milliarder dollars med solid vækst fra de fleste af dets terminaler, da den globale handel kom sig over pandemiens hit, mens forsendelsesgebyrerne steg på grund af stram forsendelseskapacitet og overbelastning af havnene.
Cosco sagde i en erklæring, at bundlinjevæksten til dels blev bremset af lavere afhændelsesgevinster i 2021. Eksklusive engangsfortjenestenes indvirkning steg overskuddet med 24 procent.
I 2022 forventer virksomheden en afmatning i Kinas udenrigshandel, hvilket har sat skub i den stærke vækst i det seneste år, da andre lande genoptager lokal produktion.
I 2021, da pandemi-relaterede forsyningsafbrydelser blev ved, øgede mange oversøiske lande importen fra Kina, hvor produktionsaktiviteter stort set forblev normale på grund af landets "nul-infektion"-politik.
Den samlede gennemstrømning af Greater China-regionen steg med 4,1 procent år-til-år til 99.275.231 TEU i 2021 (2020: 95.380.835 TEU) og udgjorde 76,8 procent af koncernens samlede.
Yangtze River Delta-regionens volumen steg med 4,5 procent til 15.436.773 TEU i 2021(2020:14.768.442 TEU) og udgjorde 11,9 procent af gruppens samlede. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited og Shanghai Mingdong Container Terminals Limited sikrede sig nogle ad-hoc forsendelsesanløb, og gennemstrømningen steg med 6,4 procent og 9,6 procent til henholdsvis 2.600.511 TEU og 6.845.534 TEU (2020:2.443.406 TEU og 9.606 TEU og 9.606 TEU).
Southeast Coast-regionens gennemstrømning steg med 12,9 procent til 6.149.785 TEU i 2021 (2020:5.445.662 TEU) og tegnede sig for 4,8 procent af gruppens samlede, mens Pearl River Delta-gennemstrømningen i Pearl River Delta-regionen steg med 3,4 procent til 41268,8 procent TEU i 2021 (2020:27.898.470 TEU) og udgjorde 22,3 procent af koncernens total. Drevet af stigningen i USA, EU og tomme laster steg gennemstrømningen af Yantian Terminals med 6,1 procent 14.161.034 TEU (2020:13.348.546 TEU).
Den samlede gennemstrømning af Southwest Coast-regionen steg med 11,7 procent til 6.011.800 TEU i 2021(2020:5.383.701 TEU) og tegnede sig for 4,6 procent af gruppens samlede, hvilket hovedsagelig blev nydt godt af de øgede handelsaktiviteter mellem Kina og Sydøstasien.
Den samlede gennemstrømning af dets oversøiske havne steg med 5,5 procent til 30.011.144 TEU i 2021(2020:28.443.740 TEU) og udgjorde 23,2 procent af koncernens samlede.
På grund af den fortsatte overbelastning af større havne i Nordvesteuropa blev CSP Zeebrugge Terminal en vigtig bufferhavn for regionen, og sammen med tilføjelsen af nye ruter steg dens gennemstrømning med 52,9 procent til 931.447 TEU (2020:609.277 TEU).
Som et resultat af nye ruter og den betydelige stigning i lokale fragter på grund af den øgede mulighed for at oprette forbindelse til fragtbaglandet, steg gennemstrømningen af CSP Spanien-relaterede virksomheder med 6,9 procent til 3.621.188 TEU (2020:3.387.820 TEU).
"Vi ser frem til 2022, på trods af det komplekse og usikre globale makromiljø, modstandsdygtigheden i Kinas økonomiske udvikling, det stærke hjemmemarked, et sundt forsyningssystem og ikrafttrædelsen af den regionale omfattende økonomiske udvikling
Partnerskab ("RCEP") vil give støtte til Kinas økonomi, og de langsigtede økonomiske fundamentals vil forblive uændrede," sagde selskabet.
"Med indtrængen af vacciner og den gradvise genopretning af produktionskapaciteten i udviklede lande forventes vækstraten i Kinas udenrigshandel at aftage i 2022, og efterspørgslen efter containertransport vil gradvist vende tilbage til det normale."
