REGIONALE containerlinjer på handelsbanerne inden for Asien konsoliderer deres netværk for at udnytte volumenvækst, drevet frem af en indkøbsstigning.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) og Interasia Lines (IAL) har indgået en skibsdelingsaftale, som vil starte en ny løkke, der forbinder Kina, Vietnam, Singapore og Østindien i slutningen af april.
Den fælles CVI-tjeneste (Kina-Vietnam-Indien), der er planlagt til at lancere den 22. april, vil bruge skibe med en gennemsnitlig kapacitet på 2.200 TEU, der opererer en ugentlig rotation af Ningbo. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapore. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, rapporterer britiske The Loadstar.
"Som et Singapores hjemmedyrket rederi ligger PIL's styrke i vores forbindelse i Asien såvel som mellem Asien og andre nøgleregioner i verden." sagde handelschef Tonnie Lim. "Denne nye tjeneste afspejler vores tillid til vækstpotentialet af Indien."
Taiwan-baserede IAL, som mærker tjenesten China -Saigon -India (CSI), tilføjede: "CSI-udrulningen vil markere endnu en vigtig milepæl for Interasia Lines, hvilket giver en alternativ Kina til Østindien tidsplan for at komplementere dets ICl3- og Cl5-tjenester.
"Med den ekstra servicedækning for Vietnam og Vizag bekræfter Interasia Lines sine intensive produktforbindelser for Østindien med markederne i Kina og Sydøstasien."
De tre partnere har allerede VSA-arrangementer for forbindelser inden for Asien ud af Indien, som omfatter en fem 2.800-TEU-fartøjsstreng, der blev åbnet i fællesskab i oktober. Dette roterer Nansha, Shekou, Singapore, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Den seneste lancering kommer i hælene på, at Wan Hai Lines udrullede en ny ugentlig solo-loop, CI7, på samme rute, som skulle starte i sidste uge.
Omkring 5,5 millioner TEU bevæger sig ind og ud af Indiens østkystkorridor, hvoraf størstedelen - til større globale markeder. Europa og USA bliver dog fortsat omladt over Sydøstasiens hubs i mangel af begrænsede direkte dybhavsopkald til Indien.
Ifølge tilgængelige havnedata udgjorde containervolumen til/fra Indiens sydøstlige del - med Chennai Port som den største bidragyder - omkring 435.000 TEU i februar, et fald fra 471.500 TEU sidste år.
